枋 山 鄉 走 半 邊 ！（2-2）
這是新蓋的高架橋，面海的景色！
這一張照片讓視線往遠方道路延伸！
在公路旁，有人沿著斜坡搭瓜棚架，挺有味道的！
出門前，查看網路的資料是必須的，只是多采多姿，五花八門的資料，會給我們過多的期待，直到現場看到實際的情形，心理就會有各種不太好的對白出現！
對『枋山鄉』，原本就不期待，但是當有人介紹說：『枋山觀光果園位於南迴鐵路旁、枋山車站山腳下，地理位置絕佳，幽靜而獨立，盛產芒果、荔枝、龍眼等熱帶水果，可供人享受休閒、渡假、採果之樂，農園周邊群還有內獅瀑布、雙流森林遊樂區、南迴鐵路山洞之旅…。』就很令人期待了！
上一篇文章說了，枋山觀光果園已經廢了，當我到達時，發現因為沒人管理，花草樹木長的更茂盛，裡面有些建築設施，依稀可以看出營業時的狀況，四周圍飛快的瀏覽一下，發現想拍的只有這個景，下面這照片，主角是前面的樹，石頭和上面的字，其實是背景！
這張照片中，山的紋路很明顯，一條一條的，我想這大概就是所謂的『砂頁岩』，山下是枋山溪！這條溪的介紹蠻多的！
枋山溪是枋山鄉最大的河川，主幹長度僅25.7公里，發源於中央山脈末端之茶茶牙賴山（標高1326公尺）之枋山北溪與西都嬌溪，入海口則在平地人聚居的枋山鄉。
這條不算長的河流，卻是南迴鐵路翻越中央山脈的途徑，中、上游景色優美，還有許多尚未公開的神祕景點，隨著探險進入山區訪幽的人潮而逐漸為世人所囑目，如內獅瀑布、雙門蝙蝠洞、以及溪水源頭，還有已被林務局劃定為自然保護區的茶茶牙賴山林班地；對喜歡親近荒野自然的朋友而言，溯枋山溪而上，無異於進入一塊充滿未知與神秘的淨土。
枋山溪中游以下的河段，近年來已被廣泛的墾殖為西瓜的栽植區，所有可供利用的河床都被瓜農給租盡了。或許是這些瓜農的技術優良，也或許是枋山溪河床的沙地純淨，這裡的西瓜顆顆碩大圓潤、汁多鮮美；過去西瓜是台灣夏令時節才吃得到的水果，如今拜枋山溪、和楓港溪之賜，台灣一年四季都吃得到質沙汁甜的西瓜，因此，若說枋山溪與楓港溪是台灣冬季西瓜的大本營，可是一點兒也不為過的！
枋山溪上游山區的地段，過去曾是原住民排灣族的傳統居留地與獵場，雖然排灣族人自日治時期起已多次集體遷離山區（現在的內文部落、東源部落等，都是枋山溪上游所遷居而來的。），但原居留地仍留有許多殘存的石板屋、石牆地基等遺址，讓漫無人煙的荒野山區，更充滿一股古今文史交錯的淒迷。
沿省道台一線（屏鵝公路）南下，在進入枋山市街前，左轉進入枋山鄉道，沿觀光果園濃綠的小路前進，經過南迴鐵路枋山站的叉路繼續前進，即蜿蜒的沿著枋山溪往上游山區前進。
整理說明：
1.整個枋山溪岸是台灣冬季西瓜的大本營
2.沿著枋山溪往上游山區前進可以看到內獅瀑布、雙門蝙蝠洞、殘存的石板屋、石牆地基等遺址以及溪水源頭，還有已被林務局劃定為自然保護區的茶茶牙賴山林班地！
圖片介紹：
這是南迴鐵路和芒果園！這邊的芒果園沿著山坡地種植，非常的陡峭，農民採收時應該很辛苦！
我沿著枋山溪畔的山路往裡走，沒有任何路標指示，天色開始暗了，有點起風有點冷，我一直騎到沒有柏油路，看著前面遙遙無盡頭，當下決定下次再來！
回程看見枋山火車站的指示牌，往山上騎，時間是下午5：35，請看相片！
資料介紹說：『經過枋山火車站的南迴鐵路，是當地極大的特色之一，南迴鐵路從枋寮車站出發，經過枋山車站，枋山車站之後的南迴景觀最為壯美，穿越台灣最南端的中央山脈尾稜到達台東，是聯貫台東、屏東兩地鐵路交通要道，而火車沿著大武山脈行進，沿路有美麗的海岸風光，全線長98.25公里，不停穿越隧道是南迴鐵路最大特色，只見火車沿著壯闊的海洋，進出一個又一個數不清的隧道，最後穿過了山脈，景緻換成蜿蜒於山勢聳立的河谷之間，不少人為了看這難得的山海景色乘坐南迴鐵路，南迴成為南台灣極為熱門的旅遊路線。』
到達這裡時，一個人都沒有，車站的形狀和山巒一配色，算是蠻搶眼的！
指示牌寫著往西邊是：內獅火車站，往東是：古莊火車站，從站名感覺兩個火車站都很有特色！
從鐵軌往前是欄杆，山下是果園，往前延伸是村莊，道路、海邊、無垠的大海，接著廣闊的天空，下次夕陽比較美的時候，來這裡拍照，一定很讚！
隧道出來就是枋山火車站，從這裡一出發，馬上又進入隧道！所以說枋山火車站前後是被兩個隧道包圍！
當天晚上朋友約夜釣，我們來到楓港漁港，特地帶三角架來試拍，下面四張都是！
上一篇文章說：『每年中秋過後，清明之前，東北季風越過中央山脈，以枋山鄉為起點，颳起強勁的落山風』（當晚在楓港漁港，我們就見識到強勁的落山風）
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